Time-off

1952 год, Вашингтон, посольство СССР.
Предположительно - вручение Полу Робсону Сталинской премии.
Дедушка и бабушка на разных фотках, одновременно не нашёл.

Тут знакомый дедушка продаёт такую же машинку как у меня.
Transporter T3. Серенький, дизель. Два штука. 1984 году машинки. По одним документам - он просто номера меняет по сезону вместо колёс. Говорит удобно.
Состояние машинок более чем приличное, даже салфеточки вязаные на приборке. Очень мило.  Может надо кому.
От себя скажу что по опыту - машинка очень управляемая и для монопривода весьма проходимая, годный выбор для первой машины или для машины на дачу - фестивали.
Машинка надёжная и недорогая в ремонте, лично у моей только по спидометру пробег три с половиной миллиона километров.
Предложение для своих, на площадки продаж не пойдёт.
Цена - вокруг 160 тысяч.
Всем доброго дня.

Чердачные разборки, бумажные фотографии...
Яхрома, вокруг 1995 года + - пара лет..

А сегодня вот что было.
Сломался холодильник ЗИЛ в Измайлово. Ну сломался и сломался - надо чинить. Разобрал, повертел - сдохла пусковая релюшка. Посмотрел модель - полез искать.
И даже нашел на авито два предложения. По 200 рублей.  В разделах "Антиквариат и колекционирование".
Благо одно из них на соседней улице. По дороге зашел до банкомата  - взять налички немножко. Банкомат заглотил карты, пукнул, и отрубился по питанию с последующим перезагрузом. Добрый вечер, так сказать. Конпки не помогают. По телефону посылают. В банк. Медленно и постепенно решать.
НО. Тут приходит реальный Деус Екс Машина. Он-же рояль в кустах. В виде инкассаторов. Которые что? Которые пришли по совершенно иным своим делам но поддались на просьбы трудящихся и, расковыряв волку пузо, достали мою прелесссссть. Спасибо им. да.
А релюшка , хоть и оказалась слишком новой модели  (!!!!), но в штатное место вполне подошла и по параметрам тоже. Хвала советской унификации. Так что старенький ЗИЛ еще поработает.
P.S.
Бумажка с годом выпуска на холодильнике, увы, оторвалась. Как раз на моменте "Дата выпуска 19...".
НО. Штатное его реле выпускалось 1958 по 1971 год. Значит где-то тогда и сработан.
Далее было пространное рассуждение о запланированном устаревании и разных подходах к производству но оно слишком скучное поэтому отсутствует.
Всем привет.







Что интересно - эта штука даже не ржавая. Просто контакт один чутка подгорел. Можно было и поправить.

Таки поменял покрышки на машинке, жаба до сих пор даже уже не душит а тоскливо воет в углу.
Рассудил что неча нарушать неведомые мне немецкие госты и поставил вместо старых 205/70 R14C - штатные 195/80.
(Если кто не знает - покрышки считаются так - "Ширина в миллиметрах"/"высота в процентах от ширины" R"внутренний диаметр в ДЮЙМАХ""Индекс нагрузки" Три, сцуко, разных размерности в одной надписи, повбывав бы!) Тоесть эта резина получается 195 мм ширины, 156мм высоты, на диски 14 дюймов, грузовая. Именно такая указана во всех мануалах на хиповоз (кстати не так уж просто найти оказалось, пришлось взять отечественную КШЗ - Кировский, как понимаю, тракторный завод). По прочим признакам - люди знали что делали, так что пусть будет как надо.
Так что колеса стали поуже но побольше. Ну и, поскольку на старых шинах были заметны следы изрядной затертости с одной стороны (явный признак проблем в сход-развале), а также прочитал что после замены диаметра колес надо в любом случае этот самый сход-развал делать, решил таки заплатить в мастерской. Поехал по району искать шиномонтаж с развалом. В двух не взялись, в одну не влез в гараж по высоте. А совсем рядом с домом и взялись и по высоте влез (правда верхние детали ворот пришлось подпирать шваброй чтоб пролезло). Ремонтник прикололся с хиповоза но заранее стремался как оно там будет откручиваться - старое ж всё. Но оказалось что дважды битый в бок агрегат в настройке вообще не нуждается. А все старые проблемы были от нештатного размера колес. То-есть аппарат 1981 году выпуска, в России с 1997 года, ездил на убой, про то как его "ремонтировали" я уже писал, старые диски были местами оооченно гнутые - явно влетали на них в рельсы да бордюры. А ходовая как была - так и есть, ни на градус не ушла ни в какую сторону.